Cikkek
Alex Marquezhez hasonlóan Bezzecchi is kevés problémát okozott, bár teljesítménye során ezek általában a dobogós helyek megdöntését eredményezték. Ezeknek az embereknek a kiküszöbölése kulcsfontosságú lenne, ha 2026-ban a közösség hírnevéért akar küzdeni. Ehelyett már két teljes évet töltött ahelyett, hogy átlépte volna a dobogó fő szintjét.
Bet365 alkalmazás | MotoGP™ pilótaigazolások: megerősített igazolások és aktuális pletykák
A hétvégi próbálkozás kisebb, mivel Marquez ezúttal nem tudott hátrányt kínálni magának, inkább végig teljes mértékben uralta magát – Fabio Di Giannantonio mögötte ámulva azon, mennyire pontos az új hatszoros bajnok a kanyar után, körönként. A legutóbbi Német Nagydíjon a negyedik egymást követő korlátozást jelölték ki a MotoGP címvédőjét, Marc Marquezt legyőzve, aki szinte egy koncepcióautó-csata ürügyén teljesítette a versenyt, még akkor is, ha a srác legalább annyit udvarias volt, hogy érdekessé tette a dolgokat a gyors tempóban. Ami a gyári csapatot illeti, a Ducati egy ambiciózus csapatot épít, ami egy igazi dátumbomba lehet. A legújabb nyolcszoros MotoGP-bajnok, Marc Marquez, rendszeresen csatlakozik a néhányszoros MotoGP-bajnokhoz, Francesco Bagnaiához. A friss #93-as autó korábban a kis kategóriában (2010) indult, ahol Maverick Viñales (2013), Alex Marquez (2014) és Brad Binder (2016) uralkodott évekkel ezelőtt, utóbbi Mir (2017), Martin (2018) és Acosta (2021).
Kik a 2025-ös MotoGP-versenyzők friss csapatvezetői?
- Ai Ogura nem tudja igazán kedvelni Mugellót, és nem volt a sípcsonttöréséből kiinduló egyenes edzésen (a híresen nehéz dalban, ahol a fájdalom nem zavarja, de a fordulatváltás valami nehézzé válik), így lényegében egy jó hétvégén jutottak el a céljukhoz.
- Marquez némi aggodalommal fogadta a friss vasárnapot, ami talán eltúlozta korábbi hajlamát a saját erőfeszítésekre a Lusailban – igaz, hogy eddig nem volt kiemelkedő ott, de borzalmas sem.
- Miközben a hírnévre várunk, az új 2025-ös MotoGP szezon izgalmas, friss személyiségeket kíván kínálni az új cím megszerzéséhez, akik a tapasztalt képességek és a feltörekvő sztárok keverékét kínálják.
Ugyanakkor a srác egy kicsit több „hiteltelenséget” kap, amiért a beteg Joan Mirrel dacol, látszólag szükségtelenül a felépülésük részeként. A keddi egykörös teljesítménye azonban, az időmérő edzése – amivel megelőzte mindazt, amit ma a friss Yamaháról tudunk – földöntúli, és a Ducatival a műszerfalról is remekül lehet teljesíteni. Úgy tűnt, mintha egy hétvége lenne, amikor a legújabb nappali edzéseken vesz részt, és a hideg, nagyobb tapadású éjszakai versenyeken is versenyzett, de amikor minden lap napvilágra került, ismét ő adta meg a legjobbat. Jorge Martin, az új védőbajnok, a 2025-ös szezonban 8 millió dolláros biztosított jövedelemmel rendelkezik, amelyből 6 millió dollár biztosított fizetést és további pénzt keres az új extra fizetésből, és ezt a fizetést csak a versenyző kapja, ha teljesítette a Major 3 pontot.
Végül, pontosan október közepén, Moriera letelepedett az IDEMITSU Honda LCR-en egy nagyszerű, több szezonra szóló üzletre. Bastianini általában úgy tűnt, hogy visszaesik a tökéletes KTM-es bet365 alkalmazás székébe, amikor nem a Ducati-s kalandját értékelte, de Vinales vonzereje sokkal meglepőbb, mivel az Aprilia csomagjuk felújítása a legjobb választás mindkét versenyre. Bastianini nem minden kalandját rögzítették a webkamerák, de a legfőbb hatás az volt, hogy némi veszélyt jelentett, és az elölről-hátra balul sikerült – a Bagnaia felé való támadás, ami egy nagy többmotoros balesethez vezethet – elkerülhetők voltak. Franco Morbidelli egy kis büntetést kapott egy nyilvánvalóan dögös vezetésért, mert a srác nem tudott teljesen egyetlen jerezi balesetet követni – bár ragaszkodott hozzá, hogy ez nem a motorra korlátozódott. Miguel Oliveira azt mondta, hogy Jorge Martin katari nagydíjas hétvégéje meghatározta azt, hogy hogyan jutott el idáig, vagyis mindenáron meg akar szabadulni egy olyan kudarctól, aki visszahozná őt „az új kanapéra”.
Versenyzők ranglistája: A legjelentősebb MotoGP bajnokok – és talán vesztesek – 2025-től napjainkig
Amikor azonban visszatért, egy övvel feljebb lépett, két ötödik helyezést elérve a magyar és indonéz versenyen, valamint egy negyediket a magyar versenyen. Egy meglehetősen gyenge 2024-es év végül kihozta az új projektből, de Marini sokkal agresszívabb versenyzőnek tűnt a 2025-ös szezonban a jelentősen továbbfejlesztett Hondával. Semmi izgalmas nincs abban, hogy Luca Marinit a nagy mezőnyből választották ki Marc Marquez helyére a 2024-es gyári Honda csapatban. A Ducati-val való versenyzésük néhány dobogós helyezést hozott, de nem érte el a csapatok, például Marco Bezzecchi, Enea Bastianini és Fabio Di Giannantonio stábjának küszöbét. Íme a Crash.net listája a 2025-ös év 10 legjobb motorosáról a csökkenő listán.
Bár a Honda mind Luca Marini, mind Johann Zarco biztonságban van a 2025-ös szezon vége előtt, a sprintek sokkal több kilót hoznak idén, mint a folytatás Marquez számára, aki a Nagydíj listáján még jobb is lehetett volna, ha nem szenved önálló balesetet az Austinban (DNF) és Jerezben (ahol a srác a 12. helyre állt fel, miután visszaült), legalább 40 további problémára számíthatsz. A srác hétfőre fitt akart lenni, de az egyik kiesett a hírből, mivel a jobb sípcsontja tetején eltört.
Az új szemek mérföldekkel korábban vettek részt Acostában, mint a legtöbb KTM, még akkor is, ha egy újonc megszerzése annyira népszerű a 2024-es modellben, hogy könnyű volt magától értetődőnek venni. Az új 2023-as Ducati 2025-ös verzióra cserélése nem olyan lelkes akklimatizációs folyamat, mint egy kiváló Honda cseréje egy kiváló Ducatiért. Igen, Bagnaia jól bevált a csapatban, de Bagnaia új modellje egy leküzdött dologtól távol áll. A srác az Apriliát választotta, mivel ez volt a következő legjobb létesítmény opció, miután a Ducati gyári ülései véglegesedtek. Brad Binder – aki régóta "a KTM önálló aranyembere", ahogy Ollie jegyzi – volt az oka a megingásnak, még akkor is, amikor Megan elmagyarázza, hogy most már Acosta előtt tért vissza a címért folytatott küzdelemben. Ollie az Aprilia-átigazolást Maverick Vinalesnek és a Ducati-átigazolást Enea Bastianininek nevezi "emberi érme helyének".
De nem, a legújabb Trackhouse-eladások egyébként is ugyanabban a néhány éves időszakban szerepelnek – amelyek Raul Fernandezt és Ai Ogurát is magukban foglalják a szabályozás változása előtti időszakban. Ehelyett a MotoGP privát szervezetei ma már nagyrészt szatellit szervezetek – a legújabb specifikációjú motorokat üzemeltetik, szigorúan a gyártó partnerével kötött megállapodás keretében vannak jelen, és néha az adott márkához szerződtetett versenyzőket is hajtják, ahelyett, hogy önállóan versenyeznének. Az öt MotoGP-király mellett az új 2025-ös első csoportos rajtrács nyolc további iparági győztest és más világbajnoki osztályt is tartalmazhat. Így összesen 13 iparági bajnokot hozhatnak létre, ha a 2025-ös év március 2-án, Thaiföldön elkezdődik. Augusto Fernandez távozása után – aki illik a Yamaha törekvéseihez – az újonc Ai Ogura tarthatja az iparági győztesek listáját a maximum 13 motorosig.
